Китай радиально-осевой кольцераскатный станок с чпу d53ks-6500-7000 производитель

Когда видишь запрос про радиально-осевой кольцераскатный станок с чпу d53ks- производитель, сразу вспоминаешь, сколько людей до сих пор путает китайское оборудование с низкокачественным. А зря — за последние пять лет те же ООО Цзянсу Лунъянь Машинери вышли на уровень, где их станки спокойно конкурируют с европейскими аналогами, особенно в сегменте обработки колец диаметром мм. Сам работал с их D53KS на одном из уральских заводов — пришлось повозиться с настройкой, но после калибровки по месту станок выдал точность в 0,8 мм по торцу, что для колесных пар ж/д транспорта более чем достаточно.

Конструктивные особенности D53KS-

Здесь китайцы сделали упор на модульность. Например, приводные ролики идут с двойным подшипниковым узлом — не самое дешевое решение, но зато ресурс на пробеге в 12 тысяч часов практически без люфта. Помню, как на старой модели D52 бывало, что ось радиального перемещения начинала 'гулять' после 3000 часов, а тут даже после двух лет эксплуатации зазоры в пределах допуска.

Система ЧПУ — собственная разработка ООО Цзянсу Лунъянь Машинери, что многих настораживает. Но на практике их контроллер оказался адаптирован именно под раскатку — есть предустановленные режимы для конических колес и фланцев, причем алгоритм автоматически компенсирует упругие деформации. Правда, при первом запуске пришлось вручную корректировать коэффициенты для жаропрочной стали 15Х5М — стандартные настройки вели к перегреву кромки.

Гидравлика... Вот где есть над чем подумать. На нашем экземпляре стояли китайские же насосы, и при -25°С зимой начинались проблемы с плавностью хода. Решили заменой на финские, но сама конструкция станины допускает такую модернизацию без переделок — это плюс.

Технологические ограничения и как их обходить

Максимальная толщина заготовки в 350 мм — не догма. При работе с титановыми сплавами мы рискнули подать заготовку 380 мм, уменьшив скорость раскатки на 40%. Станок справился, но ресурс инструмента упал на 15% — пришлось закладывать это в себестоимость. Кстати, о нагреве — штатная система охлаждения рассчитана на штатные режимы, поэтому для нержавейки лучше сразу ставить дополнительный теплообменник.

Калибровка по месту — отдельная история. Китайские инженеры из https://www.lyjx.ru предоставляют схему, но там не учтены перепады пола в цехе. У нас была разница в 1,2 мм на длине станины, что привело к эллипсности первого кольца. Пришлось делать выверку лазерным трекером и фрезеровать подкладные плиты — сейчас отклонение по окружности не превышает 0,5 мм.

Интерфейс ЧПУ русифицирован криво, это общая беда. Но через их техподдержку получили доступ к файлам локализации — перевел сам, сейчас даже операторы без опыта работают. Кстати, у них на сайте есть обновления прошивок, но скачивать нужно через VPN — видимо, санкционные ограничения.

Сравнение с аналогами в рабочей среде

Рядом в цеху стоит немецкий Wagner — так вот по скорости подготовки к запуску китаец выигрывает в полтора раза. Но по стабильности параметров при серийной работе проигрывает — за смену точность позиционирования может 'уплыть' на 0,1-0,2 мм. Хотя для большинства отечественных ТУ это некритично.

Запчасти — больной вопрос. Подшипники качения китайского производства меняли через 8 месяцев, тогда как на том же Wagner оригинальные работают по 2 года. Но здесь ООО Цзянсу Лунъянь Машинери предлагает адаптированные решения под российский рынок — например, ставят подшипники от СПЗ, и это уже лучше.

Энергопотребление — неожиданный плюс. На том же режиме раскатки колеса диаметром 6800 мм китаец берет на 15% меньше, чем старый чешский станок. Видимо, сказывается их специализация на интеллектуальном энергосберегающем оборудовании, что заявлено в профиле компании.

Практические кейсы эксплуатации

На авиационном заводе в Самаре этот станок работает с жаропрочными сплавами. Там сразу заменили систему ЧПУ на Siemens — да, дороже, но для авиации нужна абсолютная стабильность. При этом механическая часть осталась родной, и за три года нареканий не было.

А вот на предприятии по производству ветрогенераторов попытались гнать объем — 20 колец в сутки. Через месяц пришлось менять направляющие радиального суппорта — не рассчитаны на такой темп. Вывод: D53KS- хорош для среднесерийного производства, но не для конвейера.

Интересный опыт у коллег с судостроительного завода — там станок работает в условиях повышенной влажности. Пришлось дополнительно герметизировать шкаф управления, хотя по паспорту он должен быть защищен. Зато система смазки отработала без нареканий — видимо, учли морскую специфику.

Перспективы модернизации и сервиса

Сейчас ООО Цзянсу Лунъянь Машинери предлагает опцию дооснащения системой мониторинга вибрации — очень кстати для предсказательного обслуживания. Мы тестировали — за месяц выловили начинающийся износ шестерни привода, который иначе бы привел к остановке.

Логистика запчастей улучшилась — раньше ждали по 3 месяца, сейчас через их представительство в Москве получаем за 2-3 недели. Хотя подшипники особых размеров все равно приходится заказывать заранее.

По обучению — китайцы стали присылать инженеров не на неделю, как раньше, а на полный цикл запуска. Это правильно, потому что тонкостей настройки радиально-осевой кольцераскатный станок с чпу хватает, особенно под российские материалы.

Выводы для производства

D53KS- — не панацея, но для 70% задач в металлообработке подходит. Главное — реалистично оценивать его возможности и не пытаться выжимать сверхпаспортные параметры. Да, иногда приходится допиливать под себя, но зато цена в 1,8 раза ниже европейских аналогов окупает эти хлопоты.

Сервисная политика ООО Цзянсу Лунъянь Машинери становится адекватнее — уже не бросают с проблемами, как было лет пять назад. Видно, что работают над репутацией на нашем рынке.

И да — никогда не принимайте станок без пробной раскатки именно ваших заготовок. Мы однажды попались, когда продемонстрировали работу на 'идеальном' образце, а в реальности пришлось три недели добиваться стабильности. Теперь всегда включаем этот пункт в приемочные испытания.