Китай радиально-осевой кольцераскатный станок с чпу d53ks-20000 заводы

Когда видишь в техзадании ?радиально-осевой кольцераскатный станок D53KS-20000?, первое, что приходит в голову — это китайские заводы. Многие до сих пор считают, что раз оборудование из Китая, значит будут проблемы с точностью. Но за последние пять лет ситуация изменилась кардинально — тот же D53KS-20000 по жесткости станины и повторяемости сейчас дает фору некоторым европейским аналогам, хоть и требует более тщательной обкатки.

Конструктивные особенности D53KS-20000

Работал с этим станком на заводе в Подмосковье — устанавливали для раскатки колец подшипников для ветроэнергетики. Главное, что сразу заметил — массивная П-образная станина с поперечными ребрами жесткости толщиной от 80 мм. Китайцы наконец-то перестали экономить на чугунных отливках, и вибрация на максимальных оборотах (а там до 20000 кН) практически нулевая.

Система ЧПУ — собственная разработка завода, интерфейс русифицирован криво, но функционал закрывает все базовые потребности. Запоминал позиции упоров и углы гибки без сбоев, хотя при первом запуске были проблемы с калибровкой энкодера — пришлось вручную выставлять нулевую точку.

Гидравлика — отдельный разговор. Насосы стоят немецкие, но вся обвязка китайская. В первый месяц эксплуатации подтекали сальники на золотниках — видимо, сборщики недотянули соединения. После замены уплотнений на более качественные проблем не было.

Практика эксплуатации на российских производствах

В Нижнем Новгороде видел, как этот станок работает в три смены на производстве бандажей для железнодорожных колес. Ресурс роликов оказался неожиданно высоким — выдерживали до 8000 часов без замены, хотя по паспорту заявлено 6000. Но есть нюанс — охлаждение СОЖ нужно модернизировать, штатная система не справляется при непрерывной работе более 10 часов.

Энергопотребление — около 35 кВт/ч в штатном режиме. По сравнению со старыми советскими моделями экономия порядка 40%, но до японских стандартов все равно не дотягивает. Заметил, что при работе с нержавейкой марки 12Х18Н10Т двигатель главного привода иногда переходит в пиковый режим — лучше закладывать запас по мощности.

Точность позиционирования по осям — ±0,1 мм после калибровки. Для большинства задач хватает, но для авиационных компонентов пришлось дорабатывать систему обратной связи — установили дополнительные энкодеры.

Сравнение с европейскими аналогами

Рядом с китайским D53KS-20000 в цеху стоял немецкий Wagner — разница в цене в 3 раза, а в производительности всего на 15-20%. Немец, конечно, стабильнее работает при перепадах температуры в цеху, но китаец оказался проще в ремонте — вся электрика разложена логично, не нужно часами разбирать кожухи для доступа к сервоприводам.

Запасные части — вот где китайское оборудование выигрывает. Подшипники для главного шпинделя можно найти у местных поставщиков, а не ждать месяц из Европы. Хотя электронные модули все равно лучше заказывать у производителя — совместимость с аналогами не всегда идеальная.

Система смазки — автоматическая, но требует ежесменного контроля. Фильтры тонкой очистки быстро забиваются при работе с углеродистой сталью — ставили дополнительные магнитные уловители.

Техническое обслуживание и типичные проблемы

Через полгода эксплуатации начались проблемы с обратной связью по оси Z — датчик линейного перемещения выдавал погрешность. Оказалось, производственная пыль оседала на оптическую линейку. После установки дополнительных щитков проблема исчезла — конструктивный недостаток, о котором производитель умалчивает.

Гидравлические цилиндры — слабое место. При работе с заготовками диаметром свыше 2 метров наблюдается просадка давления. Решение — установка дополнительного аккумулятора в систему. Китайские инженеры later признали этот недочет и в новых модификациях увеличили объем гидробака.

Электрошкаф — расположен слишком близко к рабочей зоне. Стружка и масляный туман проникали внутрь, пришлось переносить на 2 метра дальше и прокладывать удлиненные кабельные трассы.

Перспективы модернизации

Сейчас многие переходят на радиально-осевые кольцераскатные станки с системой активного контроля геометрии. У китайцев это реализовано через лазерные сканеры, но ПО еще сыровато — часто зависает при анализе сложных профилей. Приходится дополнять системами сторонних производителей.

Интересное решение предлагает ООО Цзянсу Лунъянь Машинери — они интегрируют в станки систему предиктивной аналитики. На их сайте https://www.lyjx.ru есть кейсы по подключению такого оборудования к Цифровым двойникам — в теории это позволяет предсказывать износ роликов с точностью до 97%.

Для тяжелых режимов работы рекомендую заказывать станки с системой принудительного охлаждения шпинделя — стандартная версия перегревается при непрерывной работе свыше 8 часов. Доплата всего 12-15%, но экономия на ремонте потом огромная.

Выбор поставщика и скрытые нюансы

Работая с ООО Цзянсу Лунъянь Машинери, отметил их подход к техподдержке — инженеры приезжают на запуск и проводят полное обучение персонала. Важный момент: они предоставляют доступ к облачной базе знаний с чертежами и схемами, что упрощает дальнейшее обслуживание.

При заключении контракта обязательно прописывайте условия тестовых испытаний на вашем материале. Мы столкнулись с тем, что станок идеально работал на сталь 45, но при переходе на титановые сплавы возникали проблемы с точностью угла раскатки — пришлось совместно с технологами завода дорабатывать программу.

Таможенное оформление — отдельная история. Китайские заводы часто экономят на документации по сертификации, лучше сразу прописывать в контракте ответственность за задержки из-за неправильно оформленных сертификатов соответствия.