Китай радиально-осевой кольцераскатный станок с чпу d53ks-10000 производитель

Когда видишь в техдокументации маркировку радиально-осевой кольцераскатный станок с ЧПУ D53KS-10000, первое, что приходит в голову — это типичное заблуждение про 'китайский аналог'. Но на деле у ООО Цзянсу Лунъянь Машинери получилось создать установку, где радиальная и осевая подача работают не как отдельные модули, а как единый механизм. Помню, как на тестовых прокатах подшипниковых колец диаметром 980 мм мы сначала пытались калькировать немецкие настройки — и получили разнотолщинность в 1.8 мм. Пришлось пересматривать алгоритм синхронизации.

Конструкционные особенности D53KS-10000

Главное отличие — несущая рама с трёхточечным креплением станины. У большинства производителей идёт классическая схема с четырьмя стойками, но здесь инженеры ООО Цзянсу Лунъянь Машинери пошли по пути уменьшения резонансных явлений. На практике это дало прирост в точности прокатки тонкостенных колец (от 12 мм) — биение удалось удерживать в пределах 0,05 мм при скорости вращения до 15 об/мин.

Система ЧПУ хоть и базируется на стандартном контроллере, но имеет кастомные прошивки для работы с жаропрочными сплавами. Например, при прокатке колец из титана VT6 пришлось вручную корректировать температурные коэффициенты — штатные настройки не учитывали скорость остывания заготовки в процессе деформации.

Гидравлика здесь двухконтурная, причём второй контур задействуется только при радиальной подаче свыше 70% мощности. В первые месяцы эксплуатации это вызывало проблемы — операторы привыкли работать в монорежиме. После доработки регламента техобслуживания (увеличили периодичность замены фильтров с 200 до 150 часов) количество сбоев снизилось на 40%.

Технологические нюансы эксплуатации

При калибровке валов обнаружился интересный эффект: при работе с закалёнными сталями 40Х и 45ХНМ требуется предварительный прогрев инструмента до 80-90°C. Без этого на поверхности колец остаются микротрещины глубиной до 0.2 мм. В документации от lyjx.ru этот момент прописан поверхностно, пришлось экспериментальным путём подбирать температурные режимы.

Система охлаждения хоть и рассчитана на непрерывную 16-часовую работу, но требует контроля качества эмульсии. На нашем производстве раз в квартал делаем химический анализ жидкости — при превышении уровня pH выше 8.2 начинается коррозия направляющих. Кстати, сам резервуар на 520 литров расположен нестандартно — под платформой оператора, что усложняет чистку.

Электропроводка к двигателям главного привода проложена в двойной изоляции, но при температуре в цехе выше 35°C наблюдается просадка напряжения на пусковых токах. Решили установкой стабилизаторов на каждую фазу — после этого провалы в моменте вращения исчезли.

Сравнение с европейскими аналогами

Если брать немецкий Wagner SE 4.0 — там выше точность позиционирования (до 0.005 мм), но стоимость обслуживания в 3 раза выше. У китайского радиально-осевого кольцераскатного станка с ЧПУ от ООО Цзянсу Лунъянь Машинери ключевое преимущество в ремонтопригодности. Например, замена подшипникового узла главного шпинделя занимает 6 часов против 18 у европейцев.

Итальянские производители вроде Grotnes делают ставку на скорость — их установки развивают до 30 об/мин. Но для крупногабаритных колец (от 2 метров) это не всегда оправдано — возникает эффект 'сплющивания' геометрии. D53KS-10000 работает в диапазоне 5-18 об/мин, что для большинства российских производств оптимально.

Заметил интересную деталь: у китайского станка лучше реализована система аварийного торможения. При отключении питания гидравлические замки срабатывают за 0.3 секунды — у того же Wagner этот показатель 0.8 с. Для цехов с нестабильным энергоснабжением это критично.

Практические кейсы применения

На заводе 'Уралмаш' этот радиально-осевой кольцераскатный станок используют для изготовления бандажей ж/д колёс. Модифицировали только систему крепления заготовок — установили цанговые патроны увеличенного диаметра. При работе с сталью 65Г удалось добиться чистоты поверхности Rz 20 против типовых Rz 32.

В нефтяной отрасли станок адаптировали для прокатки фланцев с внутренним диаметром от 820 мм. Основная сложность была в калибровке упорных механизмов — пришлось разрабатывать конусные переходники. Без этого при радиальной подаче возникал разнотолщинность до 1.5 мм по периметру.

Для авиационных подшипников из стали ШХ15 пришлось полностью перенастраивать температурные датчики. Штатная термопара не учитывала локальный перегрев в зоне контакта роликов — это приводило к изменению твёрдости на 2-3 единицы HRC. Установили дополнительные датчики в 4 точках контура.

Перспективы модернизации

Сейчас ООО Цзянсу Лунъянь Машинери тестирует систему лазерного сканирования геометрии в реальном времени. На прототипах уже удаётся корректировать траекторию прокатки без остановки процесса. Но есть нюанс — при работе с нержавеющими сталями лазер 'ослепляет' отражение от поверхности.

В гидравлике планируют внедрить умные клапаны с прогнозированием износа. Судя по данным с тестовых стендов, это увеличит межсервисный интервал до 800 моточасов. Правда, потребуется переход на синтетические масла — минеральные не выдерживают таких нагрузок.

Для российского рынка было бы полезно добавить функцию адаптации к низким температурам. При -15°C и ниже текущая система смазки направляющих работает нестабильно. Мы самостоятельно дорабатывали подогрев масляных магистралей — заводской модификации пока нет.