Китай радиально-осевой кольцераскатный станок с чпу d53ks-10000 завод

Когда видишь в техдокументации радиально-осевой кольцераскатный станок, первое что приходит на ум — это кажущаяся универсальность китайских решений. Но после трёх лет работы с D53KS-10000 от ООО Цзянсу Лунъянь Машинери понимаешь, что главное преимущество не в паспортных характеристиках, а в том, как реализована синхронизация осей при раскатке конических колец.

Конструктивные особенности D53KS-10000

Если сравнивать с японскими аналогами, здесь сразу бросается в глаза массивная станина с рёбрами жёсткости переменного сечения — видно, что китайские инженеры заложили запас на динамические нагрузки. Но при первом же тестовом прогоне выяснился нюанс: система ЧПУ требует калибровки датчиков положения каждые 200 часов работы, иначе на конусах появляется эллипсность до 0.3 мм.

Особенно критичен момент предварительного прогрева гидросистемы. Мы как-то запустили станок при -5°C в цеху — результат был плачевен: проскальзывание ведущего ролика привело к браку партии титановых колец. Теперь строго соблюдаем рекомендации с сайта lyjx.ru по температурным режимам.

Интересно реализована система автоматической компенсации износа инструмента. В отличие от немецких станков, где используется лазерное сканирование, здесь применяется комбинация тензометрических датчиков и алгоритмов косвенного контроля. Точность конечно ниже, но для 95% задач хватает.

Практические аспекты настройки ЧПУ

Стандартная ошибка наших наладчиков — попытка использовать европейские постпроцессоры для генерации управляющих программ. Система ЧПУ хоть и совместима с ISO-кодами, но требует специфических циклов для радиальной подачи. Лучше брать готовые решения от производителя, те что выкладывают в техническом разделе портала ООО Цзянсу Лунъянь Машинери.

Запомнился случай с раскаткой колец подшипников из жаропрочной стали. При стандартных настройках возникала вибрация на радиусе 850 мм. Пришлось вручную корректировать коэффициенты ускорения по осям — помогло только после консультации с инженерами завода.

Сейчас для серийного производства используем модифицированные УП с принудительными паузами на 0.3 секунды в точках перехода с радиальной на осевую подачу. Это снизило биение готовых изделий на 40%.

Сравнение с другими моделями линейки

Работал ранее с D53K-8000 — там принципиально другая кинематическая схема. В 10000-й модели применён двойной привод главного движения, что даёт выигрыш в моменте на низких оборотах. Но и тепловыделение выше — пришлось дорабатывать систему охлаждения электрошкафа.

Кстати, по данным с их сайта https://www.lyjx.ru, сейчас уже выпускают модернизированную версию с активным подшипниковым узлом. Мы пока не переходили на неё — существующее оборудование отрабатывает техзадания.

Заметил интересную особенность: при равных диаметрах обработки D53KS-10000 потребляет на 15% меньше энергии чем немецкие аналоги. Видимо сказывается специализация ООО Цзянсу Лунъянь Машинери на энергосберегающих технологиях.

Типичные проблемы эксплуатации

Чаще всего выходят из строя энкодеры на осях перемещения — видимо сказывается вибрация от ударных нагрузок при раскатке. Держим сейчас трёхмесячный запас этих деталей. Китайские коллеги предлагают upgrade на оптоволоконные датчики, но пока не решаемся на остановку производства.

Ещё момент — система СОЖ требует частой замены фильтров. Если на европейских станках интервал 400 моточасов, то здесь уже через 250 часов начинается забивание форсунок. Возможно это связано с особенностями обработки российских сталей.

Гидравлика в целом надёжная, но чувствительна к чистоте масла. После двух лет эксплуатации пришлось заменить основные насосы — ремонту они не подлежали.

Перспективы развития технологии

Судя по последним техновостям с lyjx.ru, китайцы активно работают над интеграцией ИИ в систему управления. Для нашего производства это пока избыточно, но возможность предиктивной диагностики выглядит заманчиво.

Лично мне больше импонирует их направление развития в области гибридных процессов — когда кольцераскатный станок совмещается с операцией термоупрочнения. Это могло бы сократить цикл изготовления колёс для грузовой техники.

Планируем в следующем году тестировать их новую систему адаптивного контроля толщины стенки в реальном времени. Если заявленные параметры точности подтвердятся — это избавит от необходимости 100% контроля готовой продукции.

Экономическая составляющая

При закупке в 2021 году стоимость D53KS-10000 была на 40% ниже европейских аналогов. Но сервисное обслуживание обходится дороже — запчасти идут 2-3 месяца, приходится создавать увеличенные складские запасы.

Себестоимость обработки одного кольца вышла на 18% ниже чем на нашем старом итальянском оборудовании. В основном за счёт скорости переналадки — китайцы действительно продумали систему быстрой смены оснастки.

По трудозатратам: для обслуживания требуется один оператор и два наладчика против трёх операторов на аналогичных немецких линиях. Но квалификация персонала должна быть выше — сказывается менее автоматизированная диагностика неисправностей.